今年六月份的一个周末，风和日丽，蓝天如洗，无一朵云彩，我们几个朋友相约去爬“松山”。松山位于京北燕山山脉，海拔1515米，距离北京约90公里，是目前距北京最近的国家森林保护区。我们驾车沿着京张路一直向怀来方向出发，一路上车流如潮，大部分都是趁着周末出去旅游观光的人们。这条路的路况也是特别平整好走，即便有少部分道路有些裂缝病害，可也都是用道路密封胶修补过的。在车内向道路前方望去，已割过草的路肩、边沟绿如地毡，不见了往昔路肩、边沟的砂砾、不见了过去裸露的黄土、黑土，不见了往日男女养路工铲草的愁容。
走过了延庆县城，距松山还有十多公里的路程，车速慢了下来。这条路叫“延---怀”路，前方有一个施工标志牌（前方施工、车辆慢行），有安全护锥隔离开半幅行车道，远处看到养护工们橘黄色的马夹在挪动，随着车流缓慢的前行，走近看到，养护工们正在用道路密封胶对道路的裂缝进行修补养护。有切缝机进行扩缝切割的、有吹尘机清缝吹尘的、有灌缝机灌缝的，看到养护工人那娴熟操作施工，工作效率如此之高。
经过这段施工现场，车速又快了许多，前方的路面裂缝有已经被养护工们用道路密封胶修补过了，修补后的路面是那样的平整、规则，通过车轮碾压似乎能感觉到裂缝处的道路密封胶有一种绵绵柔柔的感觉，机动车轮在路面上沙沙作响，疾驰而过，听不见往日“咚咚、啃啃”由路面裂缝造成的机动车轮胎对路面碾压的‘架子鼓’声音。
走在路上，心里在想着穿着橘黄色工服的养路工们，是他们为我们铲平了脚下的路，没有他们辛勤的付出，就没有今天我们脚下平整的道路。自从有了公路，就有了公路养护这个行业。翻开历史的画卷，公路养护人用肩挑、人力车拉材料把路面的坑槽垫平，把搓板路铲平，养护工具始终离不开铁锨、洋镐，设备也只有人力车、马车、拖拉机，直到今天，手中的铁锨、洋镐才成为附属工具，压路机、切割机、沥青矿料拌合机减轻了养路工繁重的劳动强度，那时候路面裂缝修补用的都是砂土，再好一点的就是普通沥青，那时根本就没有道路密封胶这个材料。
随着半机械化养路的发展，养路工的社会地位也随之提高，中专生、大专生普遍也都加入养路行业队伍中，为建设中国特色社会主义强国而勤奋工作，为社会提供安全、便捷、优质的公路通行条件而不懈努力。
