本报讯 近日，随着某新型聚硫代醚型密封剂-15℃低温硫化速率测试项目完成，航空工业陕飞“低温快速硫化密封剂试验研究”课题取得阶段性成果。
考虑到飞机机身结构密封普遍采用室温硫化聚硫密封剂，此类密封剂正常施工温度要求在15至30℃，硫化过程一般应不低于10℃。但在北方冬季，由于室外温度较低，特殊情况需要在露天环境下进行飞机维护施工时，实际施工温度极有可能低于-10℃，甚至更低。在低温环境下，常规密封剂粘度大，难涂敷，硫化速率急剧降低，甚至停止反应，无法达到密封工艺要求。陕飞公司制造工程
部冶金室组织课题攻关组，就难点组织攻关。重点开展了低温快速硫化密封剂的材料性能研究、不同温度条件下的硫化反应速率试验研究和低温条件下的涂胶工艺试验研究等。
在一次次反复试验中，终于使某新型聚硫代醚低温快速硫化密封剂的研究与应用完美解决了上述难题，使该新型密封剂在-15℃低温环境下，24小时就能达到基本硫化状态。据悉，通过该课题组的试验研究成果，陕飞公司目前已掌握新型低温快速硫化密封剂的材料和工艺性能，为外场低温环境下涂胶密封快速修理技术奠定了技术基础，可有效提高飞机可维护性和飞机出勤率。 （邱航波）
